Elektrolokomotive Reihe 1110 der Österreichischen Bundesbahnen.
Neukonstruktion!
■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Filigrane Stromabnehmer mit innovativer Befestigung
■ Feine Scheibenwischer als Ätzteil
■ Vollständige Gravur der aufgesetzten Lampeneinfassungen
■ Vorbildgerechte Drehgestelle
■ Erstmals mit Next18-Schnittstelle
In den boomenden Nachkriegsjahren setzten auch die österreichischen Bundesbahnen auf Modernisierung. Die wichtigsten Verbindungen im Land wurden elektrifiziert und konnten nun mit höheren Geschwindigkeiten befahren werden. Mitte der 1950er-Jahre schlug damit die Geburtsstunde der sechsachsigen Elektrolokomotiv-Reihe 1010.
Für den Einsatz auf den Gebirgsstrecken der Tauern-, Brenner und Arlbergbahn wurde aus dieser Bauart eine Serie von Maschinen mit höherer Leistung bei einer etwas geringeren Höchstgeschwindigkeit entwickelt. Diese Fahrzeuge wurden als Reihe 1110 in den Bestand der ÖBB eingegliedert.
Weitere Informationen
Allgemeine Daten
| Kupplung | Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik |
| Mindestradius | 192 mm |
| Schwungmasse | Ja |
| Haftreifen | 2 |
| Anzahl angetriebene Achsen | 4 |
| Spur | N |
| Epoche | IV |
| Bahngesellschaft | ÖBB |
Elektrik
| Spitzenlicht | 3-Spitzenlicht / 1-Schlussleuchte, fahrtrichtungsabhängig |
| LED Spitzenlicht | Ja |
| Stromsystem | DC analoog |
| Schnittstelle | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 |
Abmessungen
| Länge über Puffer | 112 mm |
