Dampflokomotive Baureihe 92.5–10 der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft.
Update!
■ Erstmals mit Next18-Schnittstelle
■ Vorbildgetreuer Durchblick zwischen Kessel und Fahrwerk
■ Mit wartungsfreiem Glockenankermotor
In den Jahren zwischen 1910 und 1916 wurden insgesamt 512 T 13 für die Preußische Staatseisenbahnen von verschiedenen Herstellern gebaut. Aufgrund der zahlreichen Verluste nach dem I. Weltkrieg wurden von der DRG nochmals 72 und von den Saarbahnen 12 Lokomotiven bestellt. Auch die Reichseisenbahnen in Elsaß-Lothringen hatten 60 T 13 in ihrem Bestand. Die Großherzoglich Oldenburgische Staatseisenbahnen besaß zehn Lokomotiven dieses Typs. Die T 13 wurde 1925 von der Deutschen Reichsbahn als Baureihe 92.5–10 mit den Betriebsnummern 92 501–913 und 92 1001–1072 in ihren Nummernplan eingeordnet.
Weitere Informationen
Allgemeine Daten
| Kupplung | Schacht NEM 355 mit KK-Kinematik |
| Mindestradius | 192 mm |
| Schwungmasse | Ja |
| Anzahl angetriebene Achsen | 4 |
| Anzahl Achsen mit Haftreifen | 1 |
| Spur | N |
| Epoche | II |
| Bahngesellschaft | DRG |
Elektrik
| Motor | Glockenanker |
| Spitzenlicht | 2-Spitzenlicht mit Fahrtrichtung wechselnd |
| LED Spitzenlicht | Ja |
| Schnittstelle | Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge Next18 |
Abmessungen
| Länge über Puffer | 69 mm |
